|
Петр Моталов демонстрирует неполную разборку и обслуживание (ТО-1) современной безынерционной катушки.
Для обслуживания катушек необходим небольшой набор инструментов (отвертки, гаечный ключ, пинцет, кисточка) и различные виды смазки. В нашем случае это жидкая смазка в масленке, консистентная смазка в тюбике и полужидкая - в баллончике. Такой баллончик особенно удобен для наружных работ, особенно в полевых условиях, для проведения экспресс-обслуживания. Все эти смазки специально предназначены для рыболовных катушек.
Произведем обслуживание катушки высшего класса - "Daiwa Tournament-Z". По простоте обслуживания "Дайвы" стоят на первом месте среди дорогих катушек: на них уходит в полтора раза меньше времени, чем на аналогичные модели некоторых конкурентов.
Мы не будем объяснять, как выполнять элементарные операции (отвинчивать винты и т.п. - это и так всем понятно), а остановимся на наиболее важных моментах.
Прежде чем разбирать катушку, протрем ее и кисточкой сметем песок.
Снимаем шпулю и работаем с ней. В данном случае мы имеем дело со шпулей системы ABS, со встроенным тормозом и бортиком, покрытым нитридом титана. Из-под юбки шпули убираем ваткой песок
То же делаем и под гайкой.
Бортик шпули протираем, а если есть выбоины - заглаживаем их мелкой алмазной наждачной бумагой.
Снимаем ручку, отвинтив винт на противоположной стороне катушки. Смазываем ее в трех местах.
Снимаем ротор. У нашей катушки он сверхлегкий, из специального сплава. Сначала убираем подшпульный узел (у разных катушек он устроен по-разному), затем отвинчиваем стопорный винт, про который иногда забывают,
и уж потом - гайку.
Сняв ротор, первым делом протираем его внутреннюю поверхность.
Снимаем с него боковые крышки, чистим и смазываем поверхность ротора под крышками и находящиеся там детали.
Сюда тоже часто попадает песок и начинает хрустеть.
Переходим к ролику лесоукладывателя. На T-Z ролик легкий, суперкомпактный, скоростной; на загрязнения он реагирует свистом при работе и поэтому требует постоянного ухода. Его следует обслуживать чаще, чем всю катушку. Снимаем ролик, вынимаем шарикоподшипник, шайбы. Все эти детали мы очищаем и смазываем жидкой смазкой (в пинцете - шайба).
Обслуживаем обгонную муфту. Этот узел часто ошибочно называют (в том числе в рекламных проспектах) подшипником, роликовым подшипником. На самом деле он не играет роль подшипника, а служит исключительно мгновенным стопором обратного хода, позволяя ротору вращаться только в одну сторону. В отключенном же состоянии обгонная муфта никак не работает.
Самая большая неприятность - если внутрь муфты попадает лишняя смазка, особенно густая. В некоторых инструкциях даже есть предупреждение не обрабатывать муфту густой смазкой: ролики могут залипнуть и перестать работать (для зимней ловли вообще надо убрать отсюда почти всю смазку). Кроме того, проскальзывания и заедания появляются от попадания в муфту грязной воды.
В данной катушке обгонная муфта сидит между двумя шарикоподшипниками на одном валу с малой (ведомой) шестерней главной передачи.
Снимаем ее и чистим ватным тампоном.
Аккуратно протираем шарикоподшипники.
Смазки они не требуют. Ни в коем случае нельзя их промывать (главная ошибка любителей!). При промывке в подшипники заносятся мелкие частицы грязи, выводящие их из строя.
Чистим, а затем смазываем малую (ведомую) шестерню главной передачи. Здесь используется консистентная смазка.
Снимаем крышку корпуса редуктора, вынимаем большую (ведущую) шестерню главной передачи и удаляем грязь.
Смазываем большую шестерню главной передачи консистентной смазкой,
а так называемый бесконечный винт - смазкой из баллончика.
Смазываем каретку с бегунком механизма раскладки лески.
Протираем шарикоподшипники на большой шестерне главной передачи.
На них приходится большая нагрузка не только во время вываживания рыбы, но и при простом подматывании лески. У большинства недорогих катушек шарикоподшипник стоит только со стороны ручки, а с противоположной стороны - пластмассовая втулка. При перестановке ручки на другую сторону, под правую руку, эту втулку целесообразно заменить подшипником, иначе очень скоро появится люфт.
На T-Z стоят высококачественные закрытые шарикоподшипники, рассчитанные на весь срок службы катушки. Все обслуживание заключается в их протирке.
Петр Моталов
Напечатано "Российским рыболовным журналом №1 2002 г."
..
опубликовал OKUN , для сайта balansir.com
прЯмаЯ ссылка на статью: Обслуживание катушек
|
