История лодочного мотора

            Идея переносного подвесного двигателя, который можно было бы приспособить к любой небольшой лодке, наверняка появилась не позднее самого бензинового двигателя, а весьма вероятно, и раньше, ведь существуют же прослеживаемые с 1864 года записи о педальных приспособлениях и о появившемся в Европе до 1900 года паровом лодочном моторе.

Так что Вы не так уж удивитесь, узнав, что первый бензиновый лодочный мотор был изготовлен уже в 1896.

1
1
Он назывался «American» и выпускался компанией American Motor Co., из Лонг-Айленда, штат Нью-Йорк.

На рисунке ясно видно, что основная компоновка этого лодочного мотора поразительно напоминает современную. У него было «переключение передач» в форме изменяющегося шага винта и даже что-то вроде топливного бака!


«American» представлял собой 1,5-сильный четырехтактный лодочный мотор с воздушным охлаждением и, судя по всему, был рассчитан на работу на керосине или бензине по желанию самого покупателя.
Он делал от 400 до 600 оборотов в минуту, и утверждалось, что гребная шлюпка размером 3,6 м — 4,8 м с этим лодочным мотором может развивать скорость 6 — 8 миль в час.

            А в это же самое время на ферме в округе Дейн штата Висконсин подрастал молодой человек по имени Оле Евинруд (Ole Evinrude), сын норвежских эмигрантов. Как хороший сын, он помогал родителям на ферме, но ему было трудно подавить в себе сильную тягу к механике.



В 16 лет он решил поехать в большой город — а именно Мэдисон, и поступить на работу в механическую мастерскую. Он поступил на работу в мастерскую по ремонту сельхозтехники Фуллера и Джонсона (Fuller & Johnson) с зарплатой 50 центов в день.

Предприятие процветало, хотя не вся их работа была связана с автомобильными двигателями. Чтобы продолжать заниматься интересовавшим его стандартным двигателем, Евинуд вышел из компании Clemick & Evinrude и создал компанию Motor Car Power Equipment Co. Упорная работа не приносила желаемых результатов, и, когда предприятие потерпело крах, он вернулся к работе модельщиком в маленькой мастерской около Милуокской реки Киникинник.

В компании Clemick & Evinrude работала девушка, приходившая после школы, чтобы вести книги прихода и расхода компании. Ее звали Бесс Кэри, она была очень миниатюрной, с ярко -голубыми глазами и независимым мышлением.

В жаркий уикенд 1908 года, незадолго до того, как Оле сделал предложение Бесс, они отправились с друзьями на пикник на остров одного из многочисленных озер около Милуоки. Как оказалось, это событие и стало самым знаменитым в истории лодочных моторов.

Именно оно заставило Оле задуматься о съемном (подвесном) моторе, который можно поставить на любую небольшую лодку. Они приплыли на остров, и там Бесс сказала, что ей бы хотелось мороженного.

             Весьма вероятно, что это был просто женский способ сказать, «как жарко», но застенчивый и искренний Оле воспринял это буквально и сразу погреб к берегу, чтобы купить там мороженное, а берег был примерно в 3,5 км.

Обратно ему пришлось грести против ветра, и, налегая на весла, Оле начал выходить из себя — не то, чтобы он устал от гребли, но мороженное Бесс таяло на глазах! На утро следующего понедельника Оле отправился в свою модельную мастерскую и достал чертежные инструменты.

Вот как брат Бесс Кэрри Росс описывает результат:

«Я был подмастерьем у Оле в мастерской. Оле изготавливал модели в обмен на материалы для его лодочного мотора. Когда его закончили, Бесс заметила, что он похож на кофемолку.

Мы с Оле отнесли собранный лодочный мотор к реке Кинникинник у начала Нашэнл Авеню. Никогда этого не забуду. Мы наняли старую лодку за 50 центов. Тогда это были большие деньги.

Мы прикрепили лодочный мотор и запустили его. Это было в апреле 1909 года. Большие угольные лодки как раз снаряжали к сезону. Мы прошли мимо полудюжины таких лодок, привязанных в доках. Команды выбежали на нас посмотреть. Они махали и кричали, но мы их не слышали. Они смотрели с бортов на то, как мы шли мимо, так, словно не могли поверить своим глазам. Они махали, а когда Оле открыл мотор, замахали еще сильнее. Мы не слышали ни слова. Но их руки много для нас значили.

Оле был на подъеме. Его лодочный мотор работал, и тащил шлюпку на скорости целых пять миль в час! Гений механики сделал свое дело, и теперь волшебник бизнеса, Бесс, взяла командование на себя. Она спросила: «Лодочный мотор ты собрал, а что ты теперь собираешься с ним делать?» Оле действительно не имел никакого представления.

Бесс предложила доработать этот лодочный мотор, и Оле это сделал.

Обновленный лодочный мотор лучше выглядел и легче заводился. Друг одолжил его, чтобы съездить на рыбалку, и, к всеобщему удивлению, вернулся с заказами на 10 таких лодочных моторов! Оле сам их сделал.



Это были одноцилиндровые, двухпозиционные, двухтактные моторы с зажиганием от батареи, они развивали мощность в 1,5 л.с. при примерно 1000 оборотов в минуту.

Они весили 28 кг и продавались по 62 доллара. Число заказов росло и, до того как были изготовлены и проданы первые 25 лодочных моторов, Бесс Евинруд написала ныне знаменитое объявление в издававшуюся в Милуоки газету, которое дерзко призывает:

«Перестаньте грести! Выбросите весла! Пользуйтесь мотором Евинруд!»

..
2
2

3
3


опубликовал Рыбак , для сайта balansir.com 

прЯмаЯ ссылка на статью: История лодочного мотора




Рейтинг: / 0
ХудшаяЛучшая 
  Нет комментариев.

Быстрый ответ

Обсудить...
« Пред.   След. »

Главная
Забыли пароль?



Рыбацкие снасти Всё для рыбалки Рыболовный магазин Рыболовъ
 
Copyright © 2006-2024 "Балансир.com"- Тольяттинский рыболовный портал, рыбалка в Тольятти и Самарской области.  Любое использование информационных материалов только с указанием прямой ссылки на сайт www.balansir.com
16+.
 Мы в контакте  |  Мы на YouTube 
Проектирование: jKonstruktor & jСreator
написать Балансиру Ком
Рейтинг@Mail.ru