|
Возникают ли проблемы с установленным на лодке носовым
троллинговым мотором? Полагаю, что я разберусь с любыми проблемами
такой установки. И даже не потому, что я опытен, и что много раз
потерял баковый мотор, как другие, ударившись о топляк…
Мне кажется, что я могу уверенно
определить источник большинства проблем, с которыми сталкивается
практически каждый владелец такого лодочного мотора.
Из-за их
особенностей, из всего оборудования лодки к электрическим троллинговым
моторам отношение наиболее наплевательское. На моих глазах в спортивном
рыболовстве с внедрением носовой установки моторов случилась настоящая
революция, причем не все шло гладко с самого начала. Однако удачи и
ошибки привели нас, в итоге, к созданию замечательной технологии
управления лодкой.
Эти моторы по большей части – очень маленькие
двигатели, от которых все хотят слишком многого. Вообразите себе
электромотор, питающийся от аккумуляторов, который принужден тащить 800
килограммовую лодку вверх по течению реки, течение которой и летом
весьма сильное. Контакты и провода всей электросистемы покрываются
мощным нагаром. Добавьте сюда же всякий плавучий мусор вроде хвороста,
водорослей и пластиковых мешков – и каждый назовет такие условия
эксплуатации экстремальными. Спрыснем все дождем, добавим холодного
ветра и отправимся ловить сига.
Носовая установка электромотора
- одно из величайших изобретений. И хотя этой идее уже почти 30 лет,
она еще сравнительно молода. Именно она способна доставить лодку на
точку размером с баскетбольную корзину при сильном течении или сильном
ветре, и удерживать судно на нужном месте в течение нескольких часов, а
ведь это как раз и есть то, что нужно рыболову-спортсмену от мотора.
Этим и определена та высокая важность, которую имеет носовой
электромотор. Да и производители неустанно работают над их
совершенствованием. Вот несколько идей, значение которых с годами не
уменьшается.
Носовые электромоторы с ручным управлением –
наиболее распространены среди подобных устройств. Разумеется, никаких
педалей управления нет, а потому рыболов должен одну руку не снимать с
румпеля мотора, одновременно другой рукой пытаясь ловить рыбу. Это
очень надежные устройства, но зачастую они не обеспечивают достаточной
тяги для выполнения своих функций в разнообразных ситуациях. Подобные
моторы выпускают также для установки на транец лодки, где их весьма
часто применяют для движения лодки троллинговым ходом. Я применяю такие
моторы для троллинга, но только на самой медленной скорости для
проводки живца при резких перепадах температуры в холодную погоду.
В
снегопад рыбаку с таким мотором приходится трудно, ведь нужно
управляться и с румпелем и с несколькими удилищами, чтобы оставаться на
курсе. Моторы этого типа исключительно надежны, если использовать их
правильно. Чем сложнее конструкция мотора, чем больше в нем деталей и
узлов, тем больше вероятность того, что что-нибудь сломается.
Возможно,
сегодня на рынке носовые электромоторы с тросовым управлением наиболее
распространены. Вектор тяги такого мотора задает рулевой, нажимая
педаль управления там, где установлено его рабочее сиденье. Рыболов,
обладающий достаточной координацией, может ножными педалями менять
направление и скорость движения, руками управляясь с двумя удилищами
при ловле на блесну в тех местах, где это разрешено законом.
Координация
– условие успеха, поскольку каждый может поклясться в том, что
незнакомая комбинация мотора и лодки будет вертеться на стремнине, пока
водитель научится управляться со своим новым мотором. В принципе,
научиться можно быстро, если «приложить» голову к приводу акселератора
и румпеля. Чем меньше заняты руки, тем лучше управление таким мотором.
Так что тренируйте координацию и тяните провода.
Мотор с
дистанционным электроуправлением – это своего рода «Кадиллак» последней
модели среди обычных моторов. Он и стоит соответственно - дороже всех
прочих моторов, при том, что оснащен всеми мыслимыми функциями. На
многих из таких моторов, в частности, стоит устройство автоматического
подъема и парковки.
Чем больше поводов чему-либо сломаться, тем
меньше времени остается собственно на рыбалку. Одни из первых моторов с
электрическим управлением были совсем недурны, когда работали, но сущий
кошмар – все остальное время. В сырую и холодную погоду неизбежны
проблемы с тягами и соединениями.
Достоинство таких моторов – их
гибкость. Рыболов может поставить такой электромотор на корме, или на
борту, - где понадобится. Компании-производители вкладывают тонны денег
и научных сил в создание моторов, которые могут быть максимально
гибкими, универсальными в применении.
С другой стороны, многие
производители упрощают конструкции своих моторов в стремлении
удовлетворить повседневные запросы рыболовов. Я уже опробовал несколько
образцов новых электромоторов с тросовым дистанционным управлением.
Мне
они понравились за одно лишь то, что они стали самыми надежными из всех
моторов, созданных до настоящего времени. В них цифровой блок
управления заменил блок аналоговый, ненадежный и недолговечный.
В
итоге, кроме всего прочего, блок управления перестал создавать
электромагнитные помехи бортовому эхолоту. Черный неработающий экран
эхолота во время рыболовного турнира или в единственный выходной день
за месяц, когда удалось вырваться на природу – это совсем не смешно, и
цифровое управление решит проблему…
Перевод Павла Дмитриева badger.ru
прЯмаЯ ссылка на статью: Достоинства носовой установки троллингового мотора
|
